لوحات الدوائر المطبوعة متعددة الطبقات ذات 32 طبقة مع فتحات عمياء ومدفونة: التكنولوجيا والتصنيع والتطبيقات المتطورة

مع الضغط على الإلكترونيات نحو التصغير الشديد والأداء العالي- تفكر في مرور مركز بيانات 100 جيجابت في الثانية ، وأنظمة اتصالات الأقمار الصناعية ، ومحاكاة 800 فولت- مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور أو 20 طبقة تصل إلى حدودها. تتطلب هذه الأجهزة المتقدمة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور التي تحزم المزيد من المكونات ، ودعم إشارات أسرع ، وتعمل بشكل موثوق في البيئات القاسية. أدخل مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور من 32 طبقة مع VIAs المكفوفة والمدفونة: وهو حل متخصص يوفر كثافة مكون أعلى بنسبة 40 ٪ من لوحات 20 طبقة مع تقليل فقدان الإشارة والتداخل الطفيلي.

العمياء والمدفونة هي السر لأداء ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة. على عكس VIAs من خلال الفتحة (التي تخترق جميع الطبقات ، وإهدار المساحة وإضافة الضوضاء) ، تربط العمياء الطبقات الخارجية بالطبقات الداخلية ، والطبقات الداخلية VIAs المدفونة على وجه الحصر. يزيل هذا التصميم المعدن غير الضروري ، ويقلل من طول مسار الإشارة بنسبة 30 ٪ ، ويمكّن التخطيطات الكثيفة للغاية للإلكترونيات من الجيل التالي.

يغوص هذا الدليل في التكنولوجيا وراء مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة مع VIAs الأعمى/المدفونة ، وعملية التصنيع الخاصة بهم ، والمزايا الرئيسية ، والصناعات الراقية التي تعتمد عليها. سواء كنت تقوم بتصميم البنية التحتية لأجهزة الفضاء أو مركز البيانات ، فإن فهم مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور سيساعدك على فتح مستويات جديدة من الأداء والكثافة.

الوجبات الرئيسية
1.32 طبقة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور مع VIAs المكفوفة/المدفونة تحقق 1،680 مكون لكل بوصة مربعة-40 ٪ كثافة أعلى من 20 طبقة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور-تسليم المصغر للأجهزة القمر الصناعي والأجهزة الطبية.
2.Blind VIAS (قطر 45-100 ميكرون) و VIAs المدفونة (60-150μm بقطر) تقلل من الحث الطفيلي بنسبة 60 ٪ مقابل VIAs من خلال الفتحة ، حاسمة لسلامة إشارة 100 جيجابت في الثانية.
3. تصنيع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة يتطلب التصفيح المتسلسل وحفر الليزر (دقة 5μm) ، مع تحمل محاذاة الطبقة ضيقة مثل ± 3μm لتجنب الدوائر القصيرة.
4. تشمل تحديات المفاتيح اختلال الطبقة (تسبب 25 ٪ من فشل النموذج الأولي) وعبر التعبئة (الفراغات تقلل من الموصلية بنسبة 20 ٪) - تم حلها مع المحاذاة البصرية واللفاصة الكهربائية النحاسية.
5. تعتمد التطبيقات ذات الطرف الأعلى (Aerospace ، Medical ، مراكز البيانات) على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة لقدرتها على التعامل مع إشارات 100 جيجابت في الثانية ، وقوة 800 فولت ، ودرجات حرارة متطرفة (-55 درجة مئوية إلى 150 درجة مئوية).

المفاهيم الأساسية: مركبات ثنائي الفينيل
قبل استكشاف التصنيع أو التطبيقات ، من الأهمية بمكان تحديد المصطلحات التأسيسية وشرح سبب تعتمد مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة على VIAs المكفوفين والمدفونة.

ما هو ثنائي الفينيل متعدد الكلور متعدد الطبقات 32 طبقة؟
PCB 32 طبقة هو لوحة دوائر عالية الكثافة تتكون من 32 طبقة متناوبة من النحاس الموصل (الإشارة ، الطاقة ، الأرض) وعزل العزل (الركيزة ، prepreg). على عكس مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور ذات الطبقة السفلية (12-20 طبقة) ، تصاميم 32 طبقة:

1. استخدم التصفيح المتسلسل (بناء اللوحة في طبقة 2-4 "مكاتب فرعية" ثم تربطها) بدلاً من التصفيح أحادي الخطوة ، مما يتيح التحكم الأكثر تشددًا في محاذاة الطبقة.
2. فترات الطاقة/الأرض المخصصة للمورقات (عادة 8-10 طائرات) لتحقيق الاستقرار في الجهد وتقليل الضوضاء-الانتقائية لأنظمة الطاقة العالية (800 فولت) وأنظمة عالية السرعة (100 جيجابت في الثانية).
3. REQUIRE ADVANCED الحفر (ليزر للمكفوفين ، ميكانيكي الدقة لـ VIAS المدفونة) لربط الطبقات دون التضحية بكثافة.

مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة ليست مبالغة لكل تطبيق-فهي مخصصة للتصميمات التي تكون الكثافة والسرعة والموثوقية غير قابلة للتفاوض. على سبيل المثال ، تحتاج وحدة اتصال القمر الصناعي إلى 32 طبقة لتناسب 60+ مكونات (أجهزة الإرسال والمرشحات ، المرشحات ، مكبرات الصوت) في مساحة لا أكبر من كتاب مدرسي.

VIAS المكفوفين والمدفونين: لماذا لا يمكن لثنائي مركبات ثنائي الفينيل
تعتبر VIAs من خلال الفتحة (التي تمر عبر جميع الطبقات الـ 32) غير عملية بالنسبة للتصميمات عالية الكثافة-فهي تشغل مساحة أكبر من 3x من Vias الأعمى/المدفونة وتقدم الحث الطفيلي الذي يحط من الإشارات عالية السرعة. إليكم كيف يحل العمياء والمدفونون هذه القضايا:

ميزة حرجة: يمكن أن يتناسب مكونات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة باستخدام VIAs المكفوفين/المدفون بنسبة 40 ٪ من المكونات التي تحتوي على VIAs من خلال الفتحة. على سبيل المثال ، تحتوي لوحة طبقة 32 مم 100 مم 100 مم على ~ 1680 مكونًا مقابل 1،200 مع الثقوب.

لماذا 32 طبقة؟ البقعة الحلوة للتصميم الراقي
32 طبقة تجني توازنًا بين الكثافة والأداء والتصنيع. لا يمكن للطبقات (20 أو أقل) دعم طائرات الطاقة أو مسارات الإشارة اللازمة لنظام 100 جيجابت في الثانية/800 فولت ، في حين أن المزيد من الطبقات (40+) تصبح باهظة الثمن وعرضة لفشل التصفيح.

نقطة البيانات: وفقًا لبيانات IPC (صناعات التوصيل الإلكترونية) ، تمثل مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة 12 ٪ من شحنات ثنائي الفينيل متعدد الكلور عالية الكثافة-من 5 ٪ في عام 2020-مدفوعة بالطلب من مراكز البيانات والفضاء.

عملية تصنيع مركبات ثنائي الفينيل
يعد تصنيع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة عملية تعتمد على الدقة تتطلب 10+ خطوات ، ولكل منها تحملات ضيقة. حتى اختلال ± 5μm يمكن أن يجعل اللوحة عديمة الفائدة. فيما يلي انهيار مفصل لسير العمل:
الخطوة 1: تصميم المكدس-أساس النجاح
يملي المكدس (ترتيب الطبقة) سلامة الإشارة والأداء الحراري ومرسمة التنسيب. بالنسبة لثنائي مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة مع VIAs الأعمى/المدفون ، يتضمن المكدس النموذجي:

طبقات A.OUTER (1 ، 32): طبقات الإشارة (25/225 ميكرون عرض/تباعد) مع VIAs الأعمى للطبقات الداخلية 2-5.
طبقات الإشارة الداخلية (2-8 ، 25-31): المسارات عالية السرعة (100 جيجابت في الثانية أزواج تفاضلية) مع طبقات VIAs المدفونة 6-10 و 22-26.
B.Power/Ground Planes (9-12 ، 19–22): 2oz طائرات النحاس (70μm) لتوزيع الطاقة 800V وتقليل الضوضاء.
طبقات C.Buffer (13-18): الطبقات العازلة (عالية TG FR4 ، سمك 0.1 مم) لعزل طبقات الطاقة والإشارة.

D.Best Practice: قم بإقران كل طبقة إشارة ذات طائرة أرضية مجاورة لتقليل الحديث المتبادل بنسبة 50 ٪. بالنسبة لإشارات 100 جيجابت في الثانية ، استخدم تكوين "خط الشريط" (طبقة الإشارة بين طائرتين أرضي) لتقليل EMI.

الخطوة 2: الركيزة واختيار المواد
تتطلب مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة مواد تحمل حرارة التصفيح المتسلسلة (180 درجة مئوية) والحفاظ على الاستقرار عبر تقلبات درجة الحرارة. تشمل المواد الرئيسية:

الاختيار الحرج: بالنسبة للتصميمات عالية التردد (60 جيجا هرتز+) ، استخدم Rogers RO4350 (DK = 3.48) بدلاً من FR4-وهذا يقلل من فقدان الإشارة بنسبة 30 ٪ عند 100 جيجابت في الثانية.

الخطوة 3: التصفيح المتسلسل-بناء اللوحة في المكاسب الفرعية
على عكس مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور المكونة من 12 طبقة (مغلفة بخطوة واحدة) ، تستخدم لوحات 32 طبقة التصفيح المتسلسل لضمان المحاذاة:

A.Sub-Stack Faction: قم ببناء 4-8 مواد فرعية (كل طبقات من 4 إلى 8 طبقات) مع طبقات الإشارة/الطاقة الداخلية و VIAs المدفونة.
ب. التصفيح: أقسام فرعية بوند باستخدام Prepreg و Pracuum Press (180 درجة مئوية ، 400 رطل) لمدة 90 دقيقة.
ج. تجريده وطلاء: الحفر أعمى في الطبقات الخارجية للوحة مغلفة جزئيًا ، ثم النحاس الكهربائي لتوصيل المواد الفرعية.
د. التصفيح الهنائي: أضف طبقات الإشارة الخارجية وأداء التصفيح الثاني لإكمال بنية 32 طبقة.

التسامح المحاذاة: استخدم أنظمة المحاذاة البصرية (مع علامات إدارية على كل مكافة فرعية) لتحقيق محاذاة ± 3μm-حرجة لتجنب الدوائر القصيرة بين الطبقات.

الخطوة 4: حفر أعمى ودفن
الحفر هو الخطوة الأكثر تحديًا تقنيًا لمركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة. يتم استخدام طريقتين ، اعتمادًا على النوع:

نقطة البيانات: يقلل الحفر بالليزر للمكفوفين من معدلات العيب بنسبة 40 ٪ مقابل الحفر الميكانيكي-حرجة لـ 32 طبقة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور ، حيث سيء عبر اللوحة بأكملها.

الخطوة 5: طلاء النحاس وعبر ملء
يجب أن تمتلئ VIAs بالنحاس لضمان الموصلية والقوة الميكانيكية. لـ 32 طبقة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور:

A.DesMearing: قم بإزالة بقايا الايبوكسي من عبر الجدران باستخدام محلول البرمنغانات - يقوم بتصاق التصاق النحاس.
ب. طلاء النحاس الإلكترونية: إيداع طبقة نحاسية رقيقة (0.5μm) لإنشاء قاعدة موصلة.
c.electroplating: استخدم كبريتات النحاس الحمضية لتكثيف VIAs (15-20μm) وملء الفراغات - معدل ملء 95 ٪ لتجنب فقدان الإشارة.
د. الطائرات: طحن سطح اللوحة لإزالة النحاس الزائد ، مما يضمن تسطيح وضع المكون.

فحص الجودة: استخدم فحص الأشعة السينية للتحقق من خلال معدل التعبئة-يقلل 5 ٪ من الموصلية بنسبة 10 ٪ وزيادة المقاومة الحرارية.

الخطوة 6: الحفر ، قناع اللحام ، والاختبار النهائي
تضمن الخطوات النهائية أن PCB يلبي معايير الأداء والموثوقية:

أ.
تطبيق قناع B.Solder: قم بتطبيق قناع لحام LPI عالي الحرارة وعلاج مع ضوء الأشعة فوق البنفسجية-وسادات الخطية المكشوفة لحام المكونات.
C.Testing:
فحص الأشعة السينية: تحقق من شورتات الطبقة الداخلية وعبر التعبئة.
اختبار مسبار الطيران: تحقق من الاستمرارية الكهربائية في جميع الطبقات الـ 32.
ركوب الدراجات الحرارية: أداء الاختبار عبر -55 درجة مئوية إلى 150 درجة مئوية (1000 دورة) لاستخدام الفضاء/السيارات.

المزايا الفنية لـ 32 طبقة مركبات ثنائي الفينيل
يتفوق ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة مع VIAs الأعمى/المدفون على تصميمات الطبقة السفلية في ثلاثة مجالات حرجة: الكثافة ، سلامة الإشارة ، والإدارة الحرارية.
1. 40 ٪ كثافة مكون أعلى
فيياس الأعمى/المدفون القضاء على المساحة التي تضيعها VIAs من خلال الفتحة ، تمكين:

عوامل الشكل A.Smaller: PCB 32 طبقات لجهاز إرسال استقبال الأقمار الصناعية يناسب بصمة 100 مم × 100 مم-VS. 140mm × 140mm للوحة 20 طبقة مع الثقوب.
ب. مكونات مكونات: 1،680 مكون لكل بوصة مربعة مقابل 1200 لركوب مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور-بما في ذلك لتناسب 60+ ICs عالية السرعة في جهاز التصوير الطبي.

على سبيل المثال: يستخدم جهاز الإرسال والاستقبال في مركز البيانات 100 جيجابت في الثانية ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة لتناسب قنوات 4 × 25 جيجابت في الثانية ، ومولد ساعة ، ومرشحات EMI في مساحة 80 مم × 80 مم-شيء لا يمكن أن تحققه لوحة 20 طبقة دون التضحية بأداء.

2. سلامة إشارة متفوقة لتصميمات 100 جيجابت في الثانية
الإشارات عالية السرعة (100 جيجابت في الثانية+) حساسة للحواف الطفيلية و EMI-ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة مع VIAs العمياء/المدفونة إلى الحد الأدنى:

المحاثة الطفيلية المنقولة: أضف VIAs الأعمى 0.3-0.5NH مقابل 1-2NH للثقوب-انعكاس الإشارة بنسبة 30 ٪.
ب. المعاوقة التي يتم التحكم فيها: يحافظ تكوين خط الشريط (الإشارة بين الطائرات الأرضية) على 50Ω (أحادي الإنشاء) ومقاومة 100Ω (التفاضلية) مع تسامح ± 5 ٪.
C.Lower EMI: الطائرات الأرضية المخصصة و VIAs المكفوفة/المدفونة تقلل من الانبعاثات المشع بنسبة 45 ٪ - ومن دوقة لتلبية معايير FCC من الفئة B.

نتيجة الاختبار: يقوم ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة مع VIAS المكفوفين/المدفونين بنقل إشارات 100 جيجابت في الثانية أكثر من 10 سم مع خسارة 0.8 ديسيبل فقط-VS. خسارة 1.5 ديسيبل للوحة ذات 20 طبقة مع الثقوب.

3. الإدارة الحرارية المحسنة
تحتوي مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور التي تبلغ 32 طبقة على 8-10 طائرات من النحاس/الأرض ، والتي تعمل كموزعات حرارة مدمجة:

A.Lower المقاومة الحرارية: 0.5 درجة مئوية/W مقابل 0.8 درجة مئوية/وات لثنائي الفينيل متعدد الكلور من 20 طبقة-تقليل درجات حرارة المكونات بمقدار 20 درجة مئوية في أنظمة الطاقة العالية.
ب. توزيع المزيخ: تنشر طائرات النحاس الحرارة من المكونات الساخنة (على سبيل المثال ، 800 فولت EV العاكس) في جميع المجالات ، وتجنب النقاط الساخنة.

دراسة الحالة: يحافظ ثنائي الفينيل متعدد الكلور من 32 طبقة في عاكس الطاقة العالية على EV على درجات حرارة تقاطع IGBT عند 85 درجة مئوية-VS. 105 درجة مئوية للوحة 20 طبقة. هذا يمتد عمر IGBT بمقدار 2x ويقلل من تكاليف نظام التبريد بمقدار 15 دولارًا لكل وحدة.

تحديات وحلول التصنيع الرئيسية
لا تخلو مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة مع VIAs المكفوفة/المدفونة عن عقبات-محاذاة llayer ، عن طريق التعبئة ، والتكلفة هي أكبر نقاط الألم. فيما يلي حلول مثبتة:
1. اختلال الطبقة (25 ٪ من فشل النموذج الأولي)
أ.
B.Solution:
استخدم أنظمة المحاذاة البصرية مع علامات إدارية (قطر 100 ميكرون) على كل مكبس فرعي-Achieves ± 3μm التسامح.
لوحات اختبار ما قبل اللامع للتحقق من صحة المحاذاة قبل الإنتاج الكامل-يقلل من الخردة بنسبة 30 ٪.

النتيجة: شركات تصنيع PCB الفضاء باستخدام تقرير المحاذاة البصرية بنسبة 90 ٪ لعائد 32 طبقة-من 75 ٪ مع المحاذاة الميكانيكية.

2. أعمى/مدفون عن طريق التعبئة (الفراغات تقلل الموصلية)
أ.
B.Solution:
استخدم الطلاء الكهربي للنحاس مع تيار النبض (5-10A/DM²) لملء VIAS إلى 95 ٪ من كثافة.
أضف إضافات عضوية (على سبيل المثال ، البولي إيثيلين جليكول) إلى حمام الطلاء لمنع تكوين الفراغ.

نقطة البيانات: VIAs المملوءة بالنحاس لها عدد أقل بنسبة 80 ٪ من الفراغات المملوءة باللحام-النحاسي لأنظمة 800V EV حيث تتسبب الفراغات في الانحدار.

3. تكلفة التصنيع العالية (3.5x مقابل 20 طبقة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور)
أ.
B.Solution:
إنتاج الدُفعات: يعمل تشغيل الحجم المرتفع (10K+ الوحدات) على تقليل تكاليف الوحدة بنسبة 40 ٪-تنشر رسوم الإعداد عبر المزيد من المجالس.
التصميمات الهجينة: استخدم 32 طبقة فقط للأقسام الحرجة (على سبيل المثال ، مسارات 100 جيجابت في الثانية) و 20 طبقة للإشارات غير الحرجة-تكلفة بنسبة 25 ٪.

مثال: مركز بيانات OEM ينتج 50 ألف طبقة من 32 طبقة شهريًا تكاليف لكل وحدة من 150 دولارًا إلى 90 دولارًا عن طريق إنتاج الدُفعات-وفورات سنوية قدرها 3 ملايين دولار.

4. اختبار التعقيد (عيوب الطبقة الداخلية المخفية)
أ.
B.Solution:
استخدم فحص الأشعة السينية ثلاثية الأبعاد لمسح جميع الطبقات الـ 32-تضع العيوب الصغيرة التي تصل إلى 10μm.
قم بتنفيذ معدات الاختبار الآلية (ATE) لتشغيل أكثر من 1000 اختبار استمرارية في 5 دقائق لكل لوحة.

النتيجة: ATE يقلل من وقت الاختبار بنسبة 70 ٪ مقابل التحقيق اليدوي-حرجة للإنتاج كبير الحجم.

التطبيقات الراقية من 32 طبقة مركبات ثنائي الفينيل
يتم حجز مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة مع VIAs المكفوفة/المدفونة للصناعات حيث يبرر الأداء والكثافة التكلفة. فيما يلي حالات الاستخدام الأكثر شيوعًا:
1.
أ.
ميزة B.32-Layer:
FIAS/مدفون VIAS يناسب 60+ مكونات (أجهزة الإرسال والاستقبال ، مضخمات الطاقة) في الهيكل 1U الأقمر الصناعي (43 مم × 43 مم).
روجرز المقاومة للإشعاع ROGERS RO4350 الركيزة والنحاس تحمل 100 كل منها من إشعاع الفضاء.

C.Example: تستخدم مهمة Clipper Europa من ناسا مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة في وحدة الاتصال الخاصة بها-نقل بيانات 100 ميجابت في الثانية إلى الأرض أكثر من 600 مليون كيلومتر مع فقدان الإشارة <1 ٪.

2. مراكز البيانات (100 جيجابت في الثانية+ عائقون)
أ.
ميزة B.32-Layer:
تتناسب قنوات 4 × 25 جيجابت في الثانية في بصمة 80 مم × 80 مم - تسليم 48 جهاز إرسال للوحدة لكل وحدة رف.
تكوين Stripline و VIAs الأعمى يحافظون على مقاومة التفاضلية 100Ω ل Ethernet 100 جيجابت في الثانية.
C.Market Trend: تمثل مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة 35 ٪ من مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في مركز البيانات-من 15 ٪ في عام 2022-مدفوعة بنشر 400 جيجابت في الثانية.

3. المركبات الكهربائية (800 فولت مركبات و ADAS)
أ.
ميزة B.32-Layer:
8-10 طائرات الطاقة النحاسية توزع 800V بالتساوي-انخفاض الجهد بانخفاض بنسبة 30 ٪ مقابل 20 طبقة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور.
تربط الأعمى Vias IGBTs الخارجية بالطائرات الكهربائية الداخلية - الحث الطفيلي الذي يسبب خسائر تبديل.
C.Example: تستخدم Taycan Porsche's Taycan 32 طبقة في العاكس 800 فولت-حيث تشحن الوقت بنسبة 25 ٪ ويزيد النطاق بنسبة 10 ٪ مقابل تصميم 20 طبقة.

4. الأجهزة الطبية (الماسحات الضوئية والروبوتات الجراحية)
أ.
ميزة B.32-Layer:
تتناسب Vias المكفوفين/المدفونون 50+ مكونات (معالجات الصور ، وحدات التحكم في المحرك) في ذراع روبوت جراحي 150 مم × 150 مم.
تقلل طائرات الأرض المنخفضة الضوضاء EMI بنسبة 45 ٪-محظورة لدقة صورة الماسح الضوئي CT (حجم بكسل 0.1 مم).
C.Compliance: مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة تلبية معايير ISO 13485 للتوافق الحيوي والتعقيم (134 درجة مئوية التعقيم).

الأسئلة الشائعة حول مركبات ثنائي الفينيل
Q1: ما هو الحد الأدنى لعرض/تباعد التتبع لـ 32 طبقة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور؟
ج: يحقق معظم الشركات المصنعة 25/25 ميكرون (1/1 مليون) مع حفر الليزر. يمكن أن تصل العمليات المتقدمة (على سبيل المثال ، الطباعة الحجرية للأشعة فوق البنفسجية) إلى 20/20 ميكرون للتصميمات عالية التردد ، على الرغم من أن هذا يضيف 15 ٪ إلى التكلفة.

Q2: ما مدى موثوقية VIAs الأعمى/المدفونة في مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة؟
A: عند تصنيعها وفقًا لمعايير IPC-6012 من الفئة 3 ، تحمل VIAs الأعمى/المدفون أكثر من 1000 دورة حرارية (-40 درجة مئوية إلى 125 درجة مئوية) مع معدل فشل <1 ٪. بالنسبة لتطبيقات الفضاء الجوي ، يجتمعون MIL-STD-883H ، مما يضمن موثوقية أكثر من 10 سنوات.

س 3: هل يمكن لثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة استخدام ركائز مرنة؟
ج: نادراً ما تكافح ركائز مرنة (بوليميد) مع التصفيح المتسلسل ل 32 طبقة. معظم مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة تستخدم عالية TG FR4 أو ROGERS. بالنسبة للتصميمات المرنة عالية الكثافة ، استخدم مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور الصلبة مع 12-20 طبقات (أقسام مرنة) و 32 طبقة (جوهر جامد).

س 4: ما هو مهلة القيادة لثنائي مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة مع VIAs الأعمى/المدفونة؟
ج: تستغرق النماذج الأولية 4-6 أسابيع (بسبب التصفيح المتسلسل والاختبار). يستغرق الإنتاج العالي الحجم (10K+ الوحدات) 8-10 أسابيع. يمكن أن تقلل خدمات الدوران السريع من النماذج الأولية إلى 3-4 أسابيع من خلال التصفيح المعجل والاختبار.

س 5: متى يجب أن أختار ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة على ثنائي الفينيل متعدد الكلور من 20 طبقة؟
ج: اختر 32 طبقة إذا:

أنت بحاجة إلى> 1200 مكون لكل بوصة مربعة.
يتطلب تصميمك 100 جيجابت في الثانية+ إشارات أو طاقة 800 فولت.
C.Space أمر بالغ الأهمية (على سبيل المثال ، القمر الصناعي ، الروبوت الجراحي).

بالنسبة لتصميمات 50 جيجابت في الثانية أو 400 فولت ، فإن ثنائي الفينيل متعدد الكلور من 20 طبقة مع VIAs الأعمى/المدفون أكثر فعالية من حيث التكلفة.

خاتمة
تعد مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور ذات 32 طبقة مع VIAs المكفوفة والمدفونة العمود الفقري للإلكترونيات من الجيل التالي-مما يؤدي إلى زيادة الكثافة والسرعة والموثوقية اللازمة للفضاء ومراكز البيانات و EVs والأجهزة الطبية. في حين أن تصنيعها معقدة ومكلفة ، فإن الفوائد-الكثافة المرتفعة بنسبة 40 ٪ ، وفقدان إشارة أقل بنسبة 30 ٪ ، وعملية أكثر مئوية مئوية-تدل على الاستثمار في التطبيقات المتطورة.

مع تقدم التكنولوجيا ، ستصبح مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور من 32 طبقة أكثر سهولة: سيؤدي تصميم المكدس الذي يحركه AI إلى تقليل وقت الهندسة بنسبة 50 ٪ ، وستؤدي مواد الركيزة الجديدة (على سبيل المثال ، FR4 المقوى بالجرافين) إلى خفض التكلفة وتحسين الأداء الحراري. بالنسبة للمهندسين والمصنعين ، فإن إتقان مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور ليس مجرد ميزة تنافسية - إنها ضرورية لبناء إلكترونيات الغد.

سواء كنت تقوم بتصميم جهاز إرسال عبر القمر الصناعي أو عاكس 800 فولت EV ، فإن مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 32 طبقة مع VIAs العمياء/المدفونة تقدم الأداء لتحويل الأفكار الطموحة إلى واقع. من خلال شريك التصنيع المناسب واستراتيجية التصميم ، لن يفي مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور هذه المواصفات الخاصة بك - فهي ستعيد تعريف ما هو ممكن.